Snelheid in 30-kilometerwijken ligt veel te hoog

In de afgelopen jaren is het aantal 30-kilometerzones flink uitgebreid. Het verlagen van de snelheid moest het verkeer voor fietsers en voetgangers veiliger maken. Woonbuurten zouden veilige plekken, worden waar kinderen zelf op de fiets naar school kunnen en waar voetgangers ruim baan krijgen. De realiteit laat echter een heel ander beeld zien. Het aantal dodelijk verongelukte kinderen tot 12 jaar verdubbelde in 2003 van 19 naar 42. Het aantal dodelijke slachtoffers op 30-kilometerwegen steeg in datzelfde jaar van 27 naar 47. Hoezo veilige buurten?