KLM stoot laatste hotel af

De verkoop van Baan Thara is onderdeel van Focus 2000, het ambitieuze ombuigingsprogramma van KLM. De onderneriiing kijkt in alle hoeken en gaten van het bedrijf of er iets te bezuinigen valt. In totaal moeten de jaarlijkse kosten met 1 miljard gulden worden teruggebracht, terwijl de maatschappij 500 miljoen gulden aan extra verdiensten wil binnenhalen.

Een KLM-woordvoerder ziet de verkoop van het crewhotel als een logische ontwikkeling. De exploitatie van hotels past niet meer bij de kernactiviteit van een luchtvaartmaatschppij, luidt zijn verklaring. „Vroeger was de filosofie dat achter iedere vliegtuigstoel een bed hoorde te staan. Tegenwoordig zien we dat andere partijen heel goed in staat zijn om dit werk te organiseren”.

Herinneringen

Voorzitter Gerda Oskam van de Vakbond van Nederlands Cabinepersoneel (VNC) is niet zo zeker van de verkoop van het hotel. „Die beslissing is nog niet genomen, hoor”. Zelf is ze niet overtuigd van de noodzaak. De opbrengsten van de verkoop zijn naar verwachting laag, terwijl de afvloeiingskosten voor het personeel hoog kunnen uitvallen. „Het zal per saldo niet goedkoper zijn”, denkt ze.

Oskam en haar collega’s hebben goe de herinneringen aan Baan Thara, dat in het hectische Bangkok geldt als een eigen stukje Holland. Veel Thaise medewerkers zijn de Nederlandse taal machtig. Bij het ontbijt is er pindakaas voor de liefhebbers. Het geldt als een herkenbaar trefpunt voor het cabinepersoneel, dat elders doorgaans slaapt in onpersoonlijke hotels. „We noemen het thuis weg van huis”, zegt Oskam.

De tijd dat KLM grote belangen in het hotelwezen had, hgt overigens nog niet ver in de geschiedenis. Baan Thara kwam begin jaren tachtig onder de KLM-vlag. Tot eind jaren tachtig was de luchtvaartmaatschappij bijvoorbeeld ook volledig eigenaar van de keten Golden Tulip International. Even daarvoor probeerde de toenmalige KLMpresident Orlandini nog de Hilton-keten over te nemen. Zijn eigen raad van commissarissen floot hem terug.

Daggeld

Terwijl de met andere luchvaartmaatschappijen gedeelde crewhotels zoals in Anchorage (Alaska) en Jebel Ali (Midden-Oosten) van de kaart zijn verdwenen, bleef Baan Thara voor de KLM’ers overeind. Bangkok geldt als belangrijke bestemming, zodat het eigen hotel aldaar financieel verantwoord bleek. „Maar er zijn nu goede alternatieven in de markt”, aldus de KLM-woordvoerder.

De verkoop van het hotel is lang niet de enige maatregel in het kader van het ombuigingsprogramma Focus 2000. KLM schrapt op een aantal plaatsen in de wereld de kassier, die het vliegend personeel van daggeld moet voorzien. Pinpas en automaat nemen zijn werk over. Pinnen spaart tijd en kosten en is bovendien handiger voor de bemanning, aldus KLM.

Volgens de luchtvaartmaatschappij is Focus 2000, dat in totaal 73 projecten telt, goed op weg. Zo wordt de vrachtdivisie aangepast aan veranderende marktomstandigheden en is de divisie passage druk doende een automatiseringssysteem in te voeren, waardoor de bezettingsgraad van de toestellen nog verder omhoog kan. Voorts gaan de piloten bijvoorbeeld vaker oefenen in de vluchtsimulator in plaats van in het vliegtuig.

De hardste noot die KLM moet kraken betreft de piloten. Met hen wil de maatschappij overeenstemming bereiken over het terugdringen van de loonkosten. Overleg hierover is nog niet begonnen, omdat de vliegers studeren op de cijfermatige onderbouwing van de door KLM gewenste kostenreductie.

Behoedzaam

De KLM-directie opereert behoedzaam. Twee jaar terug leidde een gewenste ingreep in de pilotensalarissen tot een staking. Dit keer wil KLM de bezuinigingsplannen zonder sociale onrust doorvoeren.

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen