Nog altijd raadsels over Larissa

De familie Bootsma uit Lemmer bracht gisteren weer de moed op om naar een zitting van de Raad voor de Scheepvaart in Amsterdam te komen. Ze willen uit de mond van de deskundigen horen waarom en hoe de FD 141 “Larissa” met hun zoon Sjaak aan boord op weg naar de visgronden is vergaan. De kotter moest die bewuste maandag de drukbevaren scheepsroute ten noorden van de Waddeneilanden ‘oversteken’. Daar is het misgegaan. De Maltezer bulkcarrier Hero ramde de Larissa.

Sjaak Bootsma (24) liet bij de ramp met de kotter het leven, evenals vijf collega-vissers, vier Urkers en een jongen uit Umuiden. Ze hebben niet de kans gehad om levend uit het schip te komen, zo snel moet alles zijn gegaan. „en paar minuten voordat het ongeval gebeurde heeft Sjaak vanaf de kotter nog gebeld met zijn vriendin", zegt mevrouw Bootsma. „Alles was goed. Tot over veertien dagen, zei hij tegen haar".

Ze zag hem terug, levenloos. De namen van de bemanning van de FD 141 staan bijgeschreven op het vissersmonument op Urk, Volgende week zaterdag is de tweejaarlijkse herdenking bij het monument voor hen die op zee omkwamen. Dat zijn er sinds de vorige herdenking maar liefst elf: op de Larissa zes, bij een explosie op de UK 114 september vorig jaar drie en dit jaar twee bij ongevallen aan boord. Vanmiddag wordt op Urk de 25-jarige Hendrik Romkes begraven. Hij kwam maandag aan boord van de UK 34 met zijn hoofd tussen de boomkor en de verschansing van de kotter.

Plotseling

Rond de ramp met de Larissa bestaan nog veel raadsels. De Raad voor de Scheepvaart probeert de waarheid boven water te krijgen. Gisteren werden twee leden van het maritiem politieteam (MPT) uit Umuiden gehoord. De bemanning van de Hero heeft nogal tegenstrijdige verklaringen afgelegd. Zo houdt kapitein J. Dabrowski van de Hero vol dat de Larissa op een mijl vooriangs ging, plotseling 180 graden draaide en een botsing niet meer te vermijden viel. Andere bemanningsleden zeggen liiets over de plotselinge draai. Deskundigen twijfelen ernstig aan deze lezing.

De Larissa werd geramd net achter het stuurhuis, aldus Dabrowski. Na lichting van het schip bleek de klap net voor het stuurhuis te zijn gevallen. Om een botsing te voorkomen zou de kapitein opdracht hebben gegeven de koers 20 graden naar stuurboord te verleggen. Een van de stuurmannen verklaart dat zoiets niet kan; de kapitein was benedendeks aan het eten. Het radarpiot van de Hero geeft weer een ander verhaal.

In een voor de Raad geheim onderzoek van de Malteser overheid wordt met geen woord gerept over de koerswijziging. A. Janssens, vlaginspecteur van Malta in Nederland, zou de Raad meer kunnen vertellen. Maar het wachten duurde hem gisteren te lang. Hij verdween voortijdig, omdat „mijn toko moet doordraaien". Janssens wordt later door leden van de Raad gehoord.

Schipper

Raadselachtig blijft ook dat ogenschijnlijk niemand op de brug van de Larissa het naderende onheil heeft gezien. Schipper J. A. Gerssen werd na het lichten van het schip benedendeks gevonden in een van de hutten. Nie mand weet waar hij op het moment van de klap was. Niemand zal het ooit weten. Brigadier A. Stolk van het MPT: „Gerssen was altijd op de brug zodra hij maar even in druk of gevaarlijk water kwam".

De Larissa voer waarschijnlijk op de automatische piloot. Volgens R. Hooyenga, technicus bij Radio Holland, is het dan onmogelijk dat het schip volledig omdraait. „Xe uitwijk is maar 7 of 8 graden. Een koerswijziging van 180 graden moet met de hand worden uitgevoerd". Hij vertelde de Raad het bij een andere kotter te hebben geprobeerd en daar zeker tien slagen aan de bedieningsknop voor nodig gehad te hebben. Een raadsel. Was Gerssen dan toch in de stuurhut? En waarom zette hij de knop om?

Stuurboord

Door het Maritiem Simulatie Centrum Nederiand (MSCN) in Wageningen is een simulatie van de radarpiot gemaakt. Dit in opdracht van de verzekering van de Engelse eigenaar van de kotter. De nautici van MSCN vermoeden dat de aanvaring kon gebeuren doordat de Hero naar stuurboord draaide terwijl de FD 141 naar bakboord uitweek.

Politieman Stolk vindt het vreemd dat het wrak van de Larissa in het midden van het zogenaamde verkeersscheidingsstelsel (een denkbeeldige vaarweg, RP) naar boven is gehaald. „Als de Hero was uitgeweken, had de bulkcarrier de Larissa mee moeten nemen en was hij aan de flank van de route gezonken".

De Raad voor de Scheepvaart gaat „ergens in juli” verder met de behandeling van de zaak. Een van de leden zegt desgevraagd dat dan de toedracht kan worden opgehelderd. Voor de achterblijvers is het een stap in de verwerking van het verlies. De familie Boomsma legt volgende week bloemen bij het vissersmonument, voor het eerst. Zij zegt: „Het blijft iedere dag een strijd".

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen