Te weinig steun voor hsl-plan van Netelenbos

Blauw zei dat gisteren tijdens de presentatie van de Utrechtse visie op de hsl-oost in het provinciehuis in Utrecht. Hij kreeg het rapport overhandigd van gedeputeerde mr. D. H. Kok. Overigens verwacht Blauw niet dat deze visie integraal overgenomen zal worden door de Tweede Kamer. "Het zal wel een soort compromis worden." In die tussenoplossing zit dan wel de zuidelijke omleiding bij Maarn, waarbij het spoor in het landschap wegvalt.

Minister Netelenbos wil de hogesnelheidstrein (hst) over bestaand spoor laten rijden, met een snelheid van maximaal 140 km per uur. Voordeel daarvan is dat er naar verhouding minder aanpassingen nodig zijn dan bij een spoorverdubbeling, zoals in eerste instantie de bedoeling was. Inmiddels heeft de kamercommissie zich via een motie uitgesproken voor een maximumsnelheid van 200 km per uur -"anders hoor je er niet bij"- voor de hst. Dat vereist intensiever ingrijpen in de infrastructuur.

Betrokken gemeenten en de provincie Utrecht willen daarom dat alle spoorwegovergangen ongelijkvloers komen te liggen. Hierdoor ontstaat er geen hinder (meer) voor het kruisende verkeer. Bovendien moet de lijn minstens tot Maarsbergen viersporig worden. Verder is het absoluut noodzakelijk dat de dorpskern van Maarn gespaard wordt. Een verdubbeling van het spoor daar betekent dat het dorp in tweeën wordt gedeeld. Bovendien ligt ook de A12 al dwars door het centrum. De provincie wil beide verbindingen verdiept om Maarn heen leiden.

Indien de minister deze voorwaarden in haar voorstel aan het kabinet opneemt, dan is Utrecht bereid om zelf ook "een handvol miljoenen" bij te dragen in de meerkosten van het project. De maatregelen die Utrecht voorstelt komen op zo'n 3 miljard gulden; 1200 miljoen duurder dan de benuttingsvariant van de minister.

Geen meerderheid

Op dit moment is er echter geen meerderheid in de Kamer te vinden voor deze benuttingsvariant, aldus Blauw. Volgens hem is de vaste kamercommissie er in ieder geval van overtuigd dat de situatie bij Maarn -het duurste onderdeel van het provincievoorstel- anders moet dan Netelenbos wil. Hij acht daarom de kans groot dat in ieder geval de hogesnelheidslijn om Maarn heen komt te liggen. "Ik kan me althans niet voorstellen dat de Kamer akkoord zou gaan met een krankzinnige situatie in Maarn zoals nu in de Trajectnota/mer wordt voorgesteld."

Volgens Blauw heeft de minister al wat "water bij de wijn" gedaan en "is ze wat aan het schuiven." Overigens verwacht hij niet dat er voor de verkiezingen van volgend jaar door de Tweede Kamer al een besluit wordt genomen over het toekomstige tracé.

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Terug naar resultaten Printen