Schipholbus is gat in de markt''

Het idee sluimerde al jaren. Een comfortabel alternatief voor de trein. Dat moest mogelijk zijn. „We hadden twee opties", vertelt Sijpkes. „Een verbinding Groningen-Den Haag of Groningen-Schiphol. Uiteindelijk hebben we gekozen voor de laatste, vanwege de link met toerisme", zegt Sijpkes, directeur van een vervoermaatschappij en reisbureau.

De Schipholbus zal vier keer per dag vanaf het Familiehotel in Paterswolde vertrekken naar Schiphol. Om 5.45, 9.30, 14.00 en 16.00 uur. De reis duurt 2,5 uur en loopt via Heerenveen/Lelystad. Voor files hoeven de passagiers niet bang te zijn. Waar mogelijk gebruikt de bus vluchtstroken en vrije busbanen. Uiteraard is het voertuig zelf er een van het luxere soort. „Er zijn officieel 54 zitplaatsen, maar wij hebben er slechts 34 stoelen in laten maken. De passagiers hebben dus veel beenruimte. Verder zijn er telefoon, fax, een krant en koffie aan boord", aldus Sijpkes.

Extra service

Boekingen zijn tot een uur voor vertrek mogelijk. Bij het familiehotel kunnen de passagiers tevens vast de incheckprocedure voor hun vliegreis afhandelen. Op Schiphol hoeven ze dan alleen nog door de douane. Sijpkes: „Dat levert een forse tijdwinst op". Ook de terugreis kan vier keer per dag gemaakt worden. Vanaf Schiphol vertrekt de bus om 9.00, 13.00, 19.00 en 21.00 uur.

Sijpkes: „De tijden van zowel heenals terugreis sluiten aan op het zogenaamde vierblokken-systeem, waarin de KLM haar belangrijkste vertrek- en aankomsttijden heeft samengevoegd". Ook met passagiers die de laatste bus vanaf Schiphol naar huis missen, is rekening gehouden. Sijpkes: „We hebben een afspraak met een autoverhuurder dat die passagiers tegen betaling van 100 gulden een huurauto meekrijgen, die ze kunnen achterlaten op de parkeerplaats in Paterswolde".

In het noorden rijdt reeds enige tijd de Schipholtaxi. Sijpkes is niet bang voor concurrentie. „Voor de taxi zijn minimaal acht personen nodig, die overal opgehaald moeten worden. Zakenmensen hebben geen zin in zo'n lange rit". Sijpkes richt zich dan ook vooral op deze doelgroep. Over het aantal aanmeldingen tot nu tot is hij niet ontevreden. „De reacties kwamen wat aarzelend op gang, maar nu is het bedrijfsleven over het algemeen heel enthousiast".

Betaling

Sijpkes moet minimaal tien tot vijftien passagiers per rit hebben om de verbinding rendabel te krijgen. De tijd tot 28 maart geldt als proefperiode. Daarna wordt bekeken of de verbinding permanent wordt voortgezet. Inmiddels hebben alle ANVR-reisbureaus in het noorden de Schipholbus in hun pakket. Ook de KLM vermeldt de nieuwe vervoerwijze in haar dienstregeling. Met taxibedrijven heeft Sijpkes afspraken lopen over het transport naar/van Eelde.

Voor een ritje met de Schipholbus moet wel flink in de buidel getast worden: een enkele reis kost 85 gulden. Dat is 10 gulden meer dan een eersteklas-treinkaartje voor hetzelfde traject. Ook de Schipholtaxi is goedkoper. Sijpkes verwacht echter weinig problemen. „Wij bieden meer comfort en een kortere reistijd".

Niet treuren

Sijpkes heeft zijn idee eerst besproken met de directie van vliegveld Eelde. „Daar kreeg ik onvoldoende support. Er was kennelijk sprake van tegengestelde belangen. Bovendien wordt er vanuit luchtvaartkringen wel eens wat neerbuigend op wegvervoerders neergekeken". Bij Schiphol kreeg Sijpkes wel onmiddellijk medewerking. „Daar willen ze van de parkeerproblemen af en juichen ze elk initiatief op het gebied van collectief vervoer toe".

De Schipholbus is, voor zover Sijpkes weet, de eerste verbinding in zijn soort in Nederland. „We hebben wel eens een studentenbus van Groningen naar Enschede laten rijden, maar die is ter ziele gegaan door de invoering van de OV-jaarkaart. Een dagelijks verbinding met Schiphol zoals wij die nu gaan onderhouden, is iets nieuws". Sijpkes krijgt geen enkele subsidie voor het project. Hij kan er niet om treuren. „Ik heb er gewoon vertrouwen in dat het lukt".

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen