De Marine Luchtvaart Dienst

Maritieme vliegtuigen opereren vanaf schepen of van bases aan de wal, Bestrijding van onderzeeboten is één van de voornaamste taken van de Koninklijke Marine. Het huidige onderzeebootbestrijdingsvliegtuig — de Brequet Atlantic en de Lockheed Neptune — beschikt over de nodige apparatuur om deze taak met andere NAVO-zeestrijdkrachten perfect uit te voeren. Voorts is een belangrijke taak van de Marine Luchtvaart Dienst de maritieme verkenning: het opzoeken en schaduwen van verdachte of vijandelijke eenheden.

Dit is van belang om tijdig, ook in vredestijd, acties van een mogelijke vijand te onderkennen. Voor de opsporings- en reddingsdienst (OSRD) staan op het vliegkamp Valkenburg dag en nacht maritieme vliegtuigen gereed om bij het eerste alarm hulp te bieden bij scheeps- en vliegtuigrampen en aan drenkelingen. In geval van nood worden ernstig zieken of zwaar gewonden van boord gehaald en naar een ziekenhuis gebracht. Deze taken verricht de MLD in samenwerking met Scheveningen Radio, de reddingsmaatschappijen en de kustwachtposten.

In de laatste kwart eeuw dat de MLD gebruik maakt van het vliegkamp is deze marinebasis Valkenburg uitgegroeid tot een modelbasis. Er is een opleidingsschool waar men voor diverse mmarinetaken kan worden opgeleid, er zijn moderne technische werkplaatsen waar de meeste onderhoudsbeurten en reparaties aan de vliegtuigen kunnen worden verricht. Voorts is er een meteo-afdeling, een verkeerstoren met de modernste technische apparatuur.

„Er zijn wel eens stemmen opgegaan die zeiden; waarom heeft een kleine natie als Nederland een eigen MLD, die toch veel geld kost? Waarom de MLD niet onderbrengen bij de Koninklijke Luchtmacht? Wat betreft sommige taken die wij hebben zou dat wel kunnen en gebeurt dat ook reeds, zoals sommige opleidingen die parallel lopen met de luchtmacht. Je kunt MLD en KLU (Koninklijke Luchtmacht) wel samen lorengen, maar dan moeten hun taken ook gemeen zijn, anders heeft het geen lin. De voornaamste taak van de luchtmacht is de luchtverdediging, welke zij verricht met kleine, snelle straaljagers zoals de F-104 Starfighter en de Northrop F-5. Deze straaljagers geven in tijd van oorlog steun aan de grondtroepen. De taak van onze MLD bestaat uit de bestrijding van onderzeeboten, mijnendienst. Vliegtuigen die ingezet worden voor het opsporen van onderzeeërs, zijn zware langzame vliegtuigen die dezelfde apparatuur aan boord hebben als schepen. Ze komen zo'n SOO a 800 mijl uit de kust voor hun patrouillediensten. De straaljagers van de luchtmacht hebben over het algemeen slechts één man aan boord en een dergelijk vliegtuig is nauw met de grond verbonden. Onze ,vliegende fregatten", zoals bijv. de Atlantics, hebben een bemanning van 12 man, w.o. twee vliegers, waarnemers, sensoren-bedienaars etc. De raakvlakken met de luchtmacht bestaan uit een gezamenlijke opleiding wat betreft de brandweer, chauffeurs etc. De taak van de MLD op dit moment bestaat uit verkenning, surveillance langs de kust en onderzeebootbestrijding. Zoals duidelijk zal zijn, betreffen dit zuiver oorlogstaken". De operatieve oorlogstaak van de MLD wordt vervuld door een aantal vliegtuigsquadrons. De vliegkampen vervullen daarbij in hoofdzaak logistieke en ondersteuningsfuncties. In Nederland zijn twee operatieve onderzeebootbestrijdingssquadrons, nl. vliegtuigsquadron 320 dat vliegt met de Lockheed „Neptune" en het nog niet zo lang bestaande squadron 321, dat gebruik maakt van de Brequet „Atlantic". Beide typen vliegtuigen zijn bedoeld voor het over lange afstand patrouillevliegen. Aan de maritieme patrouillesquadron is als neventaak opgedragen het aanvallen van kleine zeedoelen, zoals mijnenvegers. In 1967 is er voor de MLD een taak bijgekomen in de vorm van het bemannen van bewapende helicopters en hun boordvliegtuigploegen voor de Van Speyk-klasse fregatten.

Taak in de West

De taken van de MLD in de Nederlandse Antillen zijn te verdelen in twee hoofdtaken, te weten A. Operatieve taak en B. Opleidingstaak. Bij de eerste taak kunnen we onderscheiden maritieme en territoriale bescherming van de Ned. Antillen en opsporings- en reddingsdienst. De tweede taak omvat het «fronden van de vliegeropleiding tot en met het marinevliegbrevet. Vooor het uitvoeren van de onder A. vermelde taken beschikt de Marine Luchtvaart Dienst over het vliegtuigsquadron 1, gestationeerd op het Dr. Albert Plesman vliegveld op Curacao. In de West maakt de MLD gebruik van Grumman Trackers en Augusta Bell helicopters. Ter ondersteuning van acties uit te voeren door mariniers is de Augusta Bell een snel en handig vervoermiddel. Wat betreft de afronding van de vliegeropleiding kan gezegd worden dat de weersomstandigheden in de West dermate gunstig zijn dat een korte opleidingsduur van ongeveer drie maanden gewaarborgd wordt.

Squadrons

Een vliegtuigsquadron is de kleinste eenheid, die zelfstandig opereert. Het omvat een aantal vliegtuigen met het benodigde personeel en een beperkte hoeveelheid onderhoudsmateriaal. Aan het hoofd staat een commandant, die volledige stafbevoegdheid heeft. De sterkte van een squadron kan sterk verschillen. Zo is bijvoorbeeld de sterkte van squadron 320, dat is uitgerust met Neptunes, 220 man, terwijl de •terkte van helicoptersquadron 7 op dit

Naast Valkenburg fungeert De Kooy bij Den Helder als basis voor vliegtuigsquadrons. Er eijn momenteel acht squadrons bij de MLD in dienst. Vliegtuigsquadron 1 (Grumman Trackers en Augusta Bell helicopters), squadron 2 (Neptunes en Atlantics), squadron 5 (Beechcfaft en Trackers), squadron 7 (Augusta Bell helicopters en Sikorsky S-58 helicopters), squadron 9 (Fokker S-11 trainers en Harvard), squadron 320 (Neptunes), squadron 321 (Atlantics) en squadron 860 (Wasp helicopters).

De opleidingen van het personeel van de MLD worden, waar mogelijk, ge'combineerd met identieke opleidingen, hetzij elders in de Koninklijke Marine, hetzij bij de Koninklijke Luchtmacht. Waar eigen opleidingen worden gehouden, gaat het om specifieke MLD-vakkkennis, waaraan elders geen behoefte bestaat. De opleidingen van het technisch personeel vinden voor een belangrijk deel in eigen beheer plaats en wel op de marine-luchtvaarttechnische school op het Marinevliegkamp De Kooy en op de Grondschool van het Marine Vliegkamp Valkenburg soms met de deelcursussen bij andere scholen van de Koninklijke Marine. Een klein gedeelte vindt plaats bij de Koninklijke Luchtmacht, bijv. vliegverkeersleider en brandweerman.

Opsporing en redding

Hoofd Vliegdienst is kapitein ter zee vvlieger A. H. M. Hagdorn. Als Hoofd Vliegdienst heeft hij ook het commando over de Opsporings- en Reddings Dienst, kortweg OSRD genoemd. „Primair hier is het redden van levens. Ten dienste van de OSRD staat er dag en nacht een Neptune gereed om uit ie vliegen wanneer er hulp geboden moet worden. Binnen een half uur na het alarmsein kan deze machine in de lucht zijn. Onlangs maakte een Neptune een vlucht naar Lyon om twee nieren op te halen die voor twee patiënten beschikbaar waren gekomen".

Het ophalen van zieken en personen, die in nood verkeren, is een steeds weer terugkerende bezigheid van de MLD.

Deze helikopter heeft een vrouw in verwachting van dit vrachtschip gehaald om haar in allerijl naar het dichtstbüzünde ziekenhuis te brengen. Deze Brequet Atlantic is het modernste vliegtuig, dat de MLD in gebruik heeft. Deeze toestellen, waarvan de MLD er negen heeft, hebben een bemanning van 12 koppen. De waarnemer „zetelt" in de glazen punt van de romp.

Behalve het preventief onderhoud worden reparaties waar dat nodig uitgevoerd. Over het algemeen gt schiedt dit door uitwisseling van het defecte onderdeel met een nieuw exemplaar uit het magazijn. Ter ondersteuning van het preventieve en korrektieve onderhoud worden door het vliegkamp werkplaats-faciliteiten verleend voor alle artikelen, die uit het vliegtuig kunnen worden gedemonteerd, zoals motoren, roeren, elektronica (black boxes) etc.

Na het beëindigen van de bedrij fstorn gaat het vliegtuig in groot onderhoud in de vorm van een deelrevisie, ook wel genoemd Progressive Aircraft Rework, waarbij steeds een ander en zwaarder pakket revisiewerkzaamheden wordt uitgevoerd met het doel om gedurende de eerstvolgende torn de vliegveiligheid en materiaalgereedschap te verzekeren. Tevens wordt het vliegtuig hierbij zonodig op de modificatiestandaard gebracht om de operationele bruikbaarheid te vergroten. Duur van dit onderhoud is drie maanden.

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen