400.000 ton aan breukstenen nodig voor dijkversterking Grevelingen bij Ouddorp

Het miljoenenproject, genaamd Zettingsvloeiing Verlengde Toetsronde (ZV3T), loopt tot 2026 en wordt in blokken uitgevoerd. Dat heeft te maken met de stikstofuitstoot die per jaar is toegestaan. Ook door onvoorziene omstandigheden, zoals slecht weer of tegenvallers in de uitvoering, is het mogelijk dat de planning uitloopt.

Naar aanleiding van de Verlengde Derde Toetsronde Primaire Waterkeringen uit 2013 zijn in het beheergebied van Waterschap Hollandse Delta meerdere dijkprojecten afgekeurd op het faalmechanisme zettingsvloeiing. Door de steile hellingen in combinatie met de aanwezigheid van fijne zandlagen in de ondergrond kan de zandlaag wegvloeien. De bovenliggende dijk wordt dan mogelijk instabiel en kan zelfs bezwijken. Om dit te voorkomen, moeten deze waterkeringen worden versterkt. Voor het technisch oplossen van het probleem is maar één versterkingsaanpak beschikbaar; alternatieven zijn er niet. Verder uitspoelen van zandlagen moet worden voorkomen en het onderwatertalud moet worden gestabiliseerd. Daarvoor is het storten van breukstenen nodig.

Onderwaterleven

Als gevolg van de dijkverbetering wordt het onderwaterleven echter aangetast. De impact moet zo laag mogelijk blijven en uiteraard worden hersteld. In een ecologisch plan is bekeken hoe het best rekening kan worden gehouden met planten en dieren onder water. Een tijdelijke ‘verhuizing’ van dit onderwaterleven, uitgevoerd door betrokken beroepsvissers, is in het plan opgenomen. Een duikteam ging vlak voor de start van het project onder water kijken wat de actuele situatie was. Voorafgaand aan het storten van de stenen wordt de natuurlijke toplaag weggehaald en tijdelijk opgeslagen in een onderwaterdepot. Na het storten van de stenen komt de natuurlijke toplaag terug en kan gewerkt worden aan herstel en ontwikkeling van het onderwaterleven met planten en dieren zoals kreeften, oesters, mosselen en kokkels.

Ankerpalen

De werkschepen zijn voorzien van ankerpalen, ook bekend als spudpalen. Deze worden gebruikt om de schepen mee vast te maken aan de waterbodem. In het Grevelingenproject heeft de aannemer voor speciale lange stalen buizen gekozen die langs het schip omhoog en omlaag gehaald kunnen worden. Zodra de buis in de waterbodem is geplaatst, werkt dit als een anker om het vaartuig op zijn plaats te houden. Met het gebruik van genoemde palen kan het werkschip zelf een ligplaats kiezen, is het niet afhankelijk van een loswal of kademuur en heeft het schip ook geen remmingswerk nodig.

Gevolgen

Gedurende de versterkingswerken blijven de Ouddorpse haven en de aanliggende buitenjachthaven bereikbaar. Dit geldt ook voor de locatie bij de KNRM. De contacten hierover lopen al sinds het begin van de voorbereiding van het project. Zij blijven erbij betrokken. Wel zijn er veranderingen. Zo heeft Rijkswaterstaat de betonning van de vaargeul verlegd. Werkvaartuigen kunnen volgens geldende BPR-regels (Binnenvaartpolitiereglement) zo buiten het draaibereik van de grote kraan toch passeren. Om veiligheid te scheppen geldt voor duikers en zwemmers, voor wat betreft het werkgebied dijkversterking (van de haven tot aan Preekhil), tot mei 2025 een zwemverbod. Over de zwemrecreatie volgend jaar in de zomermaanden wordt door het waterschap met de gemeente, aannemer en stakeholders overlegd wat mogelijk is. Het gaat dan in het bijzonder over het populaire en toeristisch aantrekkelijke recreatiegebiedje bij het steigertje met de vlotjes. Veiligheid staat voorop, laat het waterschap weten. Voor surfers is aangegeven dat eventuele beperkingen vroegtijdig zullen worden gecommuniceerd. Een aandachtspunt is nog dat binnen het werkgebied bij de haven een locatie is aangemerkt als verdacht op ontplofbare oorlogsrestanten.

Uitvoering

Zoals gemeld wordt het werk vanaf het water uitgevoerd. Medewerkers kunnen met in totaal 3 tot 4 auto’s per dag op de haven parkeren. Het personeel wordt met een vlet naar de schepen gebracht en weer gehaald. De werkschepen bestaan uit een ponton, voorzien van draad en hydraulische kraan, en zijn voorzien van genoemde spudpalen. Wat gaan omwonenden (inclusief het clubhuis van Watersportvereniging Goeree op de kop van de haven) van deze megaklus merken? Er wordt gewerkt van maandag tot en met vrijdag van 07.00 tot 17.00 uur.

Omdat de werkschepen, naast navigatie, ook werkverlichting gebruiken, zijn er voorzieningen getroffen om hinderlijk strooilicht door 'rondschijnverlichting' te beperken. Het werk zal enige geluidshinder met zich meebrengen.

Begeleiding

Om het werk goed te kunnen begeleiden, hebben het waterschap en Martens en Van Oord een omgevingsmanager aangesteld. Voor vragen aan het waterschap kan men zich richten tot omgevingsadviseur Celina de Ruiter via tel. 088 – 974 3000.

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen