Nettowinst Nedlloyd meer dan gehalveerd

Bestuursvoorzitter L. Bemdsen noemde vanmorgen tijdens de presentatie van de jaarcijfers 1996 „een enerverend jaar”. Het resultaat over 1996 vond hij „volstrekt onvoldoende”. Het tariefverval in het containervervoer over zee is de belangrijkste oorzaak van de winstachteruitgang.

Wegtransport

Vorig jaar zag Nedlloyd de tarieven met 200 dollar per container dalen. De opbrengst per container was 11 procent lager dan in 1995. Felle concurrentie en overcapaciteit zorgen voor de tariefsdaling, die zich vooral voordeed op het vervoer van containers tussen Europa en het Verre Oosten. Dit traject maakt 45 procent uit van het totale vervoer door Nedlloyd Lijnen. Op jaarbasis daalde het resultaat van Nedlloyd Lijnen ondanks hogere volumes en een kostenbesparing met 45 miljoen gulden.

De tarievenslag en hevige concurrentie hebben Nedlloyd in de armen van P & O gedreven. De kosten die met de fusie verbonden zijn, heeft het concern ten laste van 1996 gebracht. De fusie kost 214 miljoen gulden aan afwaardering van schepen en kosten van onder andere adviseurs. Zij gaat met een reorganisatie gepaard, die voor 87 miljoen gulden in de boeken staat.

De fusie moet binnen anderhalfjaar een kostenbesparing opleveren van 200 miljoen dollar. Bemdsen verwacht dat het bedrag nog hoger uit zal komen. De fusiekosten reduceren de post buitengewone baten en lasten tot nul. Nedlloyd haalde vorig jaar boekwinsten met de verkoop van het offshorebedrijf Neddrill (258 miljoen gulden) en de veerbootmaatschappij North Sea Ferries (34 miljoen gulden).

Beter ging het vorig jaar met het Europees wegtransport. Het bedrijfsresultaat van deze sector ging met vijf miljoen gulden omhoog tot 53 miljoen gulden. De volumestijging in Duitsland droeg vooral bij aan het verbeterde resultaat. Pakjesbezorger Van Gend & Loos, die onder deze divisie valt, zag de winst dalen. Dat kwam vooral door aanloopkosten, die verband hielden met de ingebruikname van een nieuwe terminal in Eindhoven, waar drie bedrijven zijn samengevoegd.

De bijdrage van Martinair, waarin Nedlloyd een belang van 50 procent heeft, bleef aanzienlijk achter. De chartermaatschappij heeft last van de tarievenoorlog in de luchtvaart en de hogere brandstofprijzen.

Voorspelling

Bemdsen wilde zich vanmorgen niet wagen aan een voorspelling voor P&O Nedlloyd voor 1997. „Het is nog te vroeg in het fusieproces. Dit jaar zal een overgangsjaar zijn”. Hij ziet het resultaat over 1997 evenwel met vertrouwen tegemoet. Vaststaat dat het gefuseerde concern te maken krijgt met een verdergaande verlaging van de tarieven bij de containerzeevaart. Verwacht wordt dat de tarieven ergens dit jaar hun bodem zullen bereiken.

De aandeelhouders delen niet in de malaise van Nedlloyd. Het dividend blijft gehandhaafd op 1,25 gulden per aandeel. De omzet was vorig jaar met 6,8 miljard gulden iets hoger dan in 1995.

Bij het Rotterdamse transportconcem werken circa 17.500 mensen, van wie 8472 in Nederland.

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen