Commissie zegt niet wie sloten boegdeur Estonia installeerde

De Zweedse technische expert van de commissie, Borje Stenstrom, heeft dit in december in een brief aan de bouwer van het schip, de Duitse Meyer- Werft, meegedeeld. Het schip werd in 1980 gebouwd.

„Wij zullen zwijgen over de vraag wie de zwakke delen heeft geïnstalleerd”, schreef Stenstrom in een brief aan Meyer-Werft, die in de krant Dagens Nyheter werd geciteerd. Stenstrom stierf begin maart aan kanker.

De Estonia zonk 28 september 1994 op weg van de Estlandse hoofdstad Tallinn naar Stockholm, toen de boegdeur door een zware storm werd afgerukt en duizenden tonnen water het voertuigendek binnenstroomden.

Het is niet de taak van de commissie, die Estlandse, Zweedse en Finse leden heeft, om schuldigen aan te wijzen; de taak is aan te geven wat de oorzaak van de ramp is.

Over de sloten is onenigheid ontstaan. De werf zegt dat de deur het heeft begeven omdat de sloten slecht zijn onderhouden, niet omdat er een constructiefout in de sloten zit. Volgens de commissie zijn er sinds de tewaterlating in 1980 geen veranderingen of reparaties aan de boegdeur uitgevoerd, zo meldde Uno Laur, de Estlandse voorzitter van de commissie, aan het Zweedse persbureau TT. De openbaarmaking van het rapport van de commissie is driemaal uitgesteld en het zal nu eind april of begin mei worden gepresenteerd.

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen