Utrechtsebaan blijft even druk na aanleg nieuwe weg

De GroenLinks-fractie in de gemeenteraad had om het onderzoek gevraagd omdat zij twijfelt aan nut en noodzaak van het Trekvliettracé. Aanleg van het Trekvliettracé zal volgens het onderzoek vooral gevolgen hebben voor verkeersknooppunten in de stad, zoals bij de Rijswijkseweg/Haagweg. Hier zal de drukte wel afnemen. Het verkeer dat de Utrechtsebaan zal verlaten voor het Trekvliettracé, wordt hoogstwaarschijnlijk gecompenseerd door zogenoemd 'nieuw verkeer'. De onderzoekers verwachten dat bouwplannen in de stad nieuw verkeer aantrekken dat de Utrechtsebaan zal kiezen. Wel zou de verkeersdrukte op deze weg toenemen als de nieuwe route er niet zou komen.

Een van de doelstellingen van de nieuwe verbindingsweg is de Utrechtsebaan te ontlasten van verkeer. Het Trekvliettracé, dat in 2009 af kan zijn, moet de A13 en de A4 met de binnenstad van Den Haag verbinden. Belangrijk onderdeel is een 2,5 kilometer lange tunnel onder de Trekvliet door.

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen