Kamer positief over magneetzweeftrein

De Zuiderzeelijn is de route waarop een supersnelle treinverbinding tussen Amsterdam en Groningen, via Almere, Lelystad en Heerenveen, moet komen. Behalve met de magneetzweefbaan zou dat ook kunnen met een hogesnelheidstrein of een extra snelle intercity. VVD-kamerlid Hofstra zei akkoord te willen gaan met de snelste variant, ook Atsma (CDA) en PvdA'er Dijsselbloem steunen de magneettrein. GroenLinks is als enige partij ronduit tegen de magneettrein. Volgens kamerlid Van der Steenhoven is de trein te duur en schadelijk voor het milieu. Hij ziet meer in het laten rijden van een snelle intercitytrein op al bestaand spoor. De partij vraagt zich ook af of een supersnelle trein sowieso wel een oplossing is voor de economische achterstand van het noorden. De Kamer omarmt het uitschrijven van een prijsvraag aan het bedrijfsleven. Deze prijsvraag is volgens Netelenbos een goede methode om de beste variant van de Zuiderzeespoorlijn te kiezen. De winnaar mag het project dan uitvoeren.

De magneetzweefbaan is de duurste uitvoering van het tracé, daarom moet het noorden gaan meebetalen aan de aanleg. De rijksoverheid trekt 2,7 miljard euro uit voor de aanleg, van de noordelijke provincies zou zo'n 1 miljard euro moeten komen. Netelenbos verwacht dat het bedrijfsleven ook bij gaat dragen aan de kosten. Mocht de financiering voor de magneetzweefbaan niet rondkomen, dan wordt een alternatief gezocht. Voor 1 juli moeten de provincies laten weten hoeveel ze kunnen bijdragen aan de zweeftrein.

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen