Bram

Het is alweer een aantal jaar geleden dat ik met een collega surveilleerde over een van de rijkswegen. Toen we een grote vrachtauto met aanhangwagen inhaalden, zagen we de chauffeur wenken om onze aandacht te trekken. Hij gaf richting aan naar rechts en stuurde zijn gevaarte langzaam naar de vluchtstrook. In afwachting van wat komen ging, reden wij ook naar de vluchtstrook en stopten vlak achter de vrachtauto. We stapten uit en liepen in de richting van de cabine. De chauffeur kwam al naar ons toe. Zijn aanhanger was volgeladen met rollen asfalt dakbedekking, die allemaal rechtop stonden. De rechterzijkant van de vrachtauto puilde uit naar rechts.

De chauffeur vroeg onze medewerking. Hij vertelde dat zijn wagen keer op keer te zwaar beladen werd, waardoor de zijkant van de aanhanger inmiddels uitpuilde. Hij was bang dat het een keer mis zou gaan, en dat de rechterzijkant het zou gaan begeven. Als dat gebeurde, zouden er rollen asfalt op de weg terechtkomen, wat groot gevaar zou opleveren voor het overige verkeer. De chauffeur vertelde dat hij zijn werkgever hier al een paar keer op had geattendeerd. Die zou tegen hem gezegd hebben dat hij niet moest zeuren, maar dat hij gewoon moest gaan rijden en anders ontslag kon nemen.

Eigenlijk durfde de chauffeur niet verder te rijden. We besloten de vrachtwagen onder onze begeleiding mee te nemen naar een weegbrug. En inderdaad, daar bleek dat het gewicht van de lading anderhalf keer hoger was dan toegestaan. De chauffeur mocht niet verder rijden en we belden zijn werkgever. Om de chauffeur niet in de problemen te brengen, vertelden we de werkgever dat we de man aan de kant hadden gezet nadat we gezien hadden dat de rechterzijkant van de aanhanger naar buiten overhelde. We vertelden dat zijn chauffeur niet verder mocht rijden en dat de werkgever twee vrachtwagens moest sturen om de lading over te nemen. Daarna moest de aanhanger naar een herstelbedrijf, omdat de stalen rongen aan de zijkant behoorlijk verbogen waren. De werkgever was heel boos, maar had geen keus.

Een bekeuring hebben we niet uitgeschreven, maar we hebben onze bevindingen op papier gezet en daarna de zaak overgedragen aan de Rijksverkeersinspectie. Die kijkt niet alleen naar het door ons aangedragen incident, maar ambtenaren van deze dienst stellen naar aanleiding van onze bevindingen ook een bedrijfscontrole in bij de werkgever. Die kan soms vergaande gevolgen hebben.

Later belde de chauffeur ons nog op. Zijn werkgever wel erg boos geweest, maar zijn baan had hij nog.

POLITIEAGENT BRAM VAN DUIJVENVOORDE VERZORGT OP DEZE PLEK EEN WISSELCOLUMN. VOLGENDE KEER AMBULANCEVERPLEEGKUNDIGE PAUL-JAN DEKKER.

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen